Ariel Zumoffen, agente de Autos Uno y especialista en el mercado automotor, volvió a pasar por Vanguardia para analizar la actualidad del sector, los precios de los vehículos, las opciones de financiación, el crecimiento de las ventas y uno de los temas que empieza a generar preocupación: la posventa de algunos autos chinos.

Según su mirada, el mercado comenzó a mostrar mayor movimiento tanto en vehículos usados como en cero kilómetro. Una de las razones está vinculada a las nuevas alternativas de financiación, con créditos prendarios y planes de cuotas fijas que permitieron que más compradores vuelvan a evaluar la posibilidad de cambiar el auto.

Zumoffen explicó que las terminales habían producido unidades que no lograban venderse al ritmo esperado y comenzaron a aparecer propuestas financieras más accesibles. En algunos casos, con una entrega de entre $20 y $30 millones, se ofrecen cuotas en pesos y plazos de hasta 48 meses.

Para el especialista, cuando se activa la venta de autos nuevos también se mueve el mercado de usados. Es una cadena: alguien compra un cero kilómetro, entrega su vehículo usado y ese auto vuelve a entrar al circuito comercial.

Los precios de los autos: un año con valores prácticamente congelados

Uno de los datos que destacó Zumoffen es que, en determinados segmentos del mercado, los precios de los usados se mantienen prácticamente en los mismos niveles de hace un año.

Puso como ejemplo un vehículo que hace un año costaba alrededor de $13,5 millones y que actualmente puede encontrarse en un valor similar.

Su explicación está relacionada con la estabilidad del dólar. Según su análisis, mientras el tipo de cambio se mantenga sin grandes movimientos, los precios de los vehículos pueden sostenerse. Una eventual suba fuerte del dólar, en cambio, podría trasladarse rápidamente al mercado automotor.

Pero que los precios estén quietos no significa que comprar un auto sea sencillo.

El propio Zumoffen reconoció que el poder adquisitivo sigue siendo una de las principales dificultades. Para muchas familias, comprar un vehículo para uso personal implica analizar si pueden asumir una cuota durante varios años.

La situación cambia cuando el auto se compra para trabajar.

Autos usados para Uber y DiDi

En el segmento de vehículos más económicos aparece una demanda particular: personas que buscan un auto para incorporarse a plataformas como Uber o DiDi.

Zumoffen contó que algunos clientes utilizan indemnizaciones o ahorros para comprar un vehículo y ponerlo inmediatamente a trabajar.

En ese sentido, Autos Uno apunta principalmente a modelos 2011 y 2012 en adelante, aunque también pueden aparecer unidades más antiguas cuando se encuentran en muy buenas condiciones.

Entre los modelos mencionados durante la entrevista aparecen Corsa y Clio, además de otras alternativas de entrada de gama.

El criterio que plantea Zumoffen es claro: no necesariamente conviene comprar el auto más barato. Un vehículo demasiado económico puede terminar generando problemas mecánicos y gastos posteriores que terminan pagando el comprador.

La posventa, un punto clave para los autos chinos

Uno de los temas que más llamó la atención durante la charla fue la situación de los vehículos de origen chino.

Zumoffen advirtió que comenzaron a aparecer dificultades relacionadas con la posventa, principalmente en servicios, reparaciones y disponibilidad de repuestos.

El problema, según explicó, está en que muchos talleres todavía no tienen la experiencia necesaria para trabajar con determinadas tecnologías y modelos que son diferentes a los vehículos tradicionales con motores a combustión.

También mencionó dificultades para conseguir determinados repuestos y para resolver cuestiones vinculadas al service.

El planteo no significa que todos los autos chinos tengan problemas, pero sí pone sobre la mesa una pregunta que cualquier comprador debería hacerse antes de adquirir uno: qué pasa después de la venta.

Porque comprar un auto no termina cuando se firma la documentación y se entrega la unidad. El mantenimiento, los repuestos, los talleres disponibles y la respuesta ante una falla forman parte del verdadero costo de tener un vehículo.

Motos: el consejo de evitar una financiación demasiado cara

Durante la entrevista también hubo espacio para hablar de motos cero kilómetro.

Autos Uno comenzó a comercializar motos bajo una modalidad diferente: venta de contado, documentación correspondiente y entrega en el domicilio del comprador.

Zumoffen explicó que decidieron no ofrecer financiación mediante tarjetas de crédito debido al costo financiero que puede alcanzar la operación.

Como ejemplo, señaló que una moto de alrededor de $1,8 millones puede terminar costando cerca de $4 millones cuando se financia con determinadas condiciones.

Su postura es que, en una moto, una financiación excesivamente cara puede terminar perjudicando al comprador porque, cuando termina de pagarla, ya tiene varios años de uso y desgaste.

Un mercado que se recupera, pero no para todos

La lectura que deja la entrevista es bastante más compleja que decir simplemente que “se venden más autos”.

El mercado automotor recuperó movimiento. Hay créditos, hay recambio de unidades y hay compradores que vuelven a las concesionarias.

Pero también hay una realidad que no se puede ignorar: para una parte importante de la población, comprar un auto sigue siendo un esfuerzo económico enorme.

Por eso, la decisión de compra hoy pasa por mucho más que encontrar un modelo y conocer su precio. Hay que mirar la financiación, el costo de mantenimiento, los repuestos, la posibilidad de conseguir servicio técnico y, especialmente en los vehículos importados, qué respaldo existe después de sacar el auto del concesionario.

La mirada de Zumoffen aporta justamente ese punto: en un mercado que vuelve a moverse, el comprador necesita comparar y asesorarse antes de tomar una decisión que puede comprometer buena parte de sus ingresos durante varios años.